60 年代，對於歷經第 2 次世界大戰後的日本，不再鑽研軍事研究武器 (或說是被迫去軍事化) ，而是轉為研發國民日用品，而這項趨勢也導致 60 年代的日本經濟突飛猛進。拜大量的二戰軍事科技所賜，許多民生用品也開始運用了這些科技，當然汽車也是不例外，包括此次為各位所解析的 Toyota Corolla 車系，正是從 60 年代開始締造日本造車輝煌歷史的核心要角。

1 代傳奇，從二戰敘述起

早在 60 年代或是更早，其實並沒有所謂的造型美學設計，一切的一切都是以工程為導向，好不好看大都是以工程師的眼光以及經驗而設計的。Corolla 初代總工程師的長谷川龍雄 Tatsuo Hasegawa，就是以航太工程師的背景下設計出第 1 代 Corolla。在外觀上 Corolla 運用了許多二戰戰鬥機的概念，並且使用大量的空氣力學，而在當時的日本車廠並沒有一家車廠使用風洞測試來試驗空氣力學。

擔任 Corolla 初代總工程師 (Chief Engineer, CE) ，是 1916 年誕生於日本鳥取的長谷川龍雄 (Tatsuo Hasegawa) ，其 1939 年畢業於日本東京帝國大學航空學系後，加入當時的立川飛行機株式會社並主導 Ki-94 設計工程，戰後則於 1946 年投入 Toyota 汽車製造領域，開創出 Toyota Sports 800、Corolla 與 Celica 等經典車系。

在造型方面，車頭有如 Ki-94 的機鼻，有種外殼包覆著內部引擎的感覺。而車身上由一條往後向下墜的鍍鉻飾條，凸顯了二戰 Ki-94 的機身線條。在 Green House（亦指車市乘坐空間）也是比對 Ki-94 戰機的座艙，就連前三角窗的部分也是比照的唯妙唯俏，最特別的莫過於引擎蓋上一條凸起的特徵線，這條線則是點出整臺車的精神。

外觀造型仿造當時 Ki-94 戰機的外觀，向後下墜的線條以及包覆式的車頭，還有像戰機座艙的空間。

受到美國影響的 2 代 Corolla

繼 1 代獲得大受好評之後，Toyota 在 4 年之後又推出了 2 代，在造型上大致上維持著上一代的精神，但是多了點肌肉線條。或許當時的日本在戰後受到許多美國的援助，導致 70 年代後的 Corolla 變得傾向美國車的風格。最明顯的就是有如海浪般的窗線以及肩線，這次在經典的引擎蓋上則是多出了兩個進氣孔，讓整體造型變得更加運動了一點。

再來看到車頭，這次 2 代則是採用雙層式的造型設計，靈感來源也是從 Ki 系列戰機的機鼻後方排氣與機身的連接處。當然 Toyota 為了讓 Corolla 更親民以及實用，在後續也推出了四門轎車以及五門旅行車的車型，在造型上也是完全比照雙門轎車的規格。有趣的是 1973 年，第一次石油危機，導致全球油價上漲，這時小排氣，以及超級符合空氣力學的 Corolla 造成全球人民的青睞，這也就是 Corolla 在後來一直是省油家庭轎車的代名詞了。

擁有肌肉線條的 Corolla，是受到美軍在日本長期的援助所產生的。

為了提高實用性，Toyota 在後期也推出了許多衍伸車款，其造型也是擁有肌肉線條。

具有跑感的美式家庭轎車

時間來到了 1974 年，第 3 代的 Corolla 也在這個時後上市，造型外觀上有了比較大的變動，原本肌肉感的車身線條取消了，取而代之的是比較方正水平車身造型。

相信各位讀者也可以發現到 3 代的 Corolla 變得比較具跑格的感覺，這是因為，車身少了 Lazy Line (亦指弧度不高也沒有方向性的線條) ，水平的線條帶來了速度感，再加上車身的放大，導致前水箱護罩也跟著放大，在 3 代 Corolla 的肩線則是延續著上一代的雙門版，從車頭燈延續到 C 柱之後往上揚。再來，車身放大後，在 DLO （亦指車窗）的部分看起來會顯得長且扁。往下看到輪弧的部分，Corolla 在輪弧上方也多做了兩條摺線，讓車身有種爆龜感。

車身放大的同時，車窗比例不變之下，會顯得車窗看起來變小。

受到大時代影響的外觀，Corolla 的大改變

80 年代，是一個讓人難以忘懷的美好時代，在這個經濟快速的年代，人們開始幻想著未來。而在這個什麼都講求著速度的年代，設計上也是讓視覺有著剛直快速的未來感，當然車子也不例外。

這時的 Corolla 好像是完全變了一個樣，車身造型上除了輪子以及方向盤是圓的，你可能還找不到有圓弧狀的線條。為了讓車子看起來更有速度感，車頭變得更低扁，圓形大燈為了符合車頭的造型則改成了方燈。而葉子板上的爆龜車，是比上一代來的更明顯。整輛車給人的感覺就好像是一臺低扁的太空船，這也是 80 年那時的人對未來的幻想吧。

在 80 年代的設計理念，剛直的線條詮釋著速度感。

延續著 80 年代的剛直風格的第 5 代

來到第 5 代的 Corolla，在整個 80 年的風氣下，造型跟上一代並沒有什麼太大的變化。不同的是第 5 代講求更寬敞的乘坐空間，所以 Toyota 決定把四門版本的 Corolla 改成前驅車。在造型上，整體的 Green House 變長了，車頭變短了。但還是有部分的 Corolla 維持著後驅的傳動方式，例如雙門版的 Corolla。有趣的是，AE85 以及 AE86 都是屬於 Corolla 的衍伸車型，所以在造型上，都有整個 80 年代的剛直以及低扁風格。

延續 4 代剛硬風格的 Corolla 第 5 代，渾身充滿豐富的直線條。

如何區別後驅設定的第 4 代 (上) 與前驅設定的第 5 代 (下) ，以比例關係來看，A 柱延伸的方向 4 代會直接延伸到輪框的軸心，而 5 代則是延伸到輪框的上緣。再來就是前門邊縫與輪拱邊緣的距離，4 代後驅的距離會比較大，相反的 5 代前驅的距離相對小一些。

60 年代，Corolla 的誕生造就了今後無人能敵的成果，雖說在設計上由於不同世代之間歷經多次大幅度的全然變革，因此，較難有一以貫之的經典元素傳承可言，但每一代的設計都是反映著當時的流行趨勢。

從二戰結束，以戰鬥機理念設計的第 1 代，一直到 80 年代的硬派直線風格，從設計的角度來看，在歷史裡的產品，都可以看到早期人們的思維以及需求，而 Corolla 就是看準了人們當時的需求，才可以締造長達半個世紀長青車款。

William編輯

評論

平凡國民車，流有不平凡的 DNA

歷經 12 代演變，身為全球暢銷車系的 Toyota Corolla 車系，不僅在全球各地能看到身影，在臺灣更是隨處可見，說是街景道路日常最平凡的國民車也不為過。但透過 [CarDesign] 單元來細細回味 Corolla 車系的淵源，仍可以發現初始 Corolla 推手，源自戰鬥機的航空元素，加上因應不同世代所演進的日美風格，都讓 Corolla 車系流有不平凡的 DNA。